Martin Vaculík a elektromobil: Tohle jste chtěli vidět!

Jsme rádi, že se vám videa Martina Vaculíka líbí! ✌🏻 Budeme rádi, když nás podpoříte sledováním na Instagramu instagram.com/auto.cz/, kde se o chystaných novinkách a videích dozvíte s dostatečným předstihem a nahlédnete také do zákulisí příprav! 🎥

Tento Pablb co dělá většinou reklamu AAA to je mamil.......kdyby raděj zašel k logopedovi aby nemluvil jak Pako.....

1400000,dobra,či špatna sprava👍🙏✌️?

Koťe milionstyristotisic, dobra či spatna sprava🤐?

OK

👎Elektro auto👎

nic proti ale z něho mám kopřivku :))) jinak nemuže takhle počítat že jezdí za 2 litru benzinu ! hlavně jde o cenu ! do které se musí započítat i cena auta a další srandíček a nebo i vymněna akupaku ! a pak hele ono je ten provoz sakra dražší než auta na benzin :)))) tak to mně pobavilo akupak za 1.3 mega ! sory tohle si hnudaj muže strčít do prdele !

Jo, rozhodně ještě nemáme doma tuhle hračku, protože jsme naštvaní, že nám ji někdo nutí! :-D Jak ale tu naštvanost překonáme, tak vezmu zbytečný milión a čtvrt z domácího rozpočtu a půjdu si to koupit! :-D No a co, že to na cestě nedobiju, protože je nabíječka mimo provoz nebo, že u stojanu jsou 3 auta přede mnou. Dokoupím si kabel na 380V a zajedu si to nabít zpátky domů abych mohl pokračovat v cestě. :-D Za ten sametově silný rozjezd to určitě stojí tak leda ve snu! :-D

Ta energia z 2l benzinu znamena, ze tolko sa premeni na pohybovu energiu alebo to je celkova energia vratene tepelnej, a teda na ekvivalentny pohyb by som potreboval spalit viac nez 4l podla tepelnej ucinnosti?

s jeep grand cherokee 4,7 V8 rocnik 2000 automat posun krasne plynulo kludne aj centimeter. Ziadny problem jak novsie premakane prevodovky

Auta mne moc nezajímají, ale Top Gear a Martina Vaculíka sleduji celkem pravidelně...

až si budu moct půjčit ev, tak věřím že budu taky spokojený, zatím jsem neviděl jedinou recenzi přímo od majitele...

Měl jsem možnost krátké projížďky Nissanem Leaf a na základě toho bych bral elektromobil všemi deseti. Ovšem za podmínky, že ve srovnání s autem se spalovacím motorem bude: Lacinější, s vyšším dojezdem a dobíjení bude rychlejší, než natankování plné nádrže naftou, či benzinem. Pak bych neváhal ani vteřinu.

Po tejdnu sem to zapnul, do rozkoukaný části, a zaslechl hlášku "Mistra" těhlice konstrukce hliníková, důkaz dobré konstrukce auta. Tak to zas vypínam, a mějte se fajně, onani.... 🤣👏🤘

no... a televizi furt nějaká dementní Ordinace, Sestřičky, Modrý kód nebo Prostřeno případně Autosalon o autech za mega a více, fakt bych raději mrknul na pořad pana Vaculíka a i ty reklamy bych tam zvládnul ;-)

elektromobil v zime ❄️ok jasná správa❄️

Nejlepsi elektromobil je pujceny elektromobil. Nerad bych platil servis po peti letech.

Elektromobil,nikdy.

Problém elektromobilů v Česku je i takový,že naše platy nejsou vysoké ,aby co 5 let člověk koupil nový elektromobil. Je spousta lidí kteří neměli nikdy nový vůz. Pan Vaculík je nejlepší a rád se na jeho testy dívám.

A nové baterie v ceně: zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/zhavy-problem-elektrickych-hyundai-firma-kvuli-pozarum-vymen/r~845531cc767911eb89ccac1f6b220ee8/

Elektromobil si nekoupí člověk,který chce mít co nejnižší náklady na provoz.Elektromobil si koupí nadšenec,ale né do aut.

Tohle sice měla být reklama ale ve skutečnosti je to nanejvýše jakékoliv zákazníky odpuzující video. Proč? Počítejte se mnou.. spotřeba 20 kWh/100 km + něco na účinnost nabíjení a vybíjení znamená cca 0,7 Kč na kilometr a to je opravdu paráda, ale pár čísel v této sumě chybí.. Počítejme reálnou poměrně maximalistickou životnost akumulátorové baterie na 250000 km. Porovnějme s autem, které má normální motor. Normální motor = atmosférický benzinový dvoulitr = Mazda cx-5 121 kW s cenovkou 650000 Kč. Rozdíl 750000 Kč v kupní ceně se nám tedy musí umět vyplatit levnější jízdou o 3 Kč/km + elektřina oproti provozu CX-5 právě na porovnávaných 250000 km. To, že Hnůjdaj bude po tomto nájezdu s nulovou zůtatkovou hodnotou vlivem ceny nového akumulátoru a určený k ekolikvidaci, Mazda jako desetileté auto v pohodě prdejná ještě za 200000 Kč, teď zanedbejme (byla by to další cca koruna na km v prospěch mazdy). Po kolika kilometrech se tedy toto elektroauto vyplatí ekonomicky proti benzínu co bude brát 7l/100 km? Odpověď zní: NIKDY! Hnůjdaj by musel těch svých 250000 km jezdit o 3,7 Kč na kilometr levněji než CX-5. Jenže pouze v palivu jezdí CX-5 za 2 Kč/km. Jízda v elektrohnůjdaji tedy vyjde na téměř dvojnásobek. CX-5 ujede 250000 km a i tak je ještě o 260000 kč levnější i s elektrickou energií úplně zadarmo. No jo, říkáte si, vždyť o tohle tady nejde, vždyť to má nulové emise a já chci být ekologický! Další omyl! Propagace elektromobility zcela záměrně opomíjí zcela logické souvislosti. Jak jsou na tom ty "nulové emise"? Víte, ono se bez vydání značného množství energie nevytěží a neupraví potřebné množství lithia pro výrobu akumulátorů a ta obrovská stopa chemického znečištění, která se pojí s výrobními procesy akumulátorů není tak úžasně zelená, jak se nám z Bruselu snaží tlouct do hlavy. Proč si myslíte, že ty akumulátory stojí takové obrovské peníze? Mimo jiné pro to, že za jejich výrobou je neuvěřitelný výdej energie, surovin, procesů, znečištění životního prostředí. Dobře, výroba moc zelená není a co provoz? No to je taky další pokrytecká černá díra. Tank to wheel předpokládá, že se do rozvodné sítě nějak vzala elektrická energie, která je tam asi nějak navíc, která je bez emisí spojených s výrobou a dokonale čistá. Realita? Vetšina elektrické energie vzniká pálením uhlí v elektrárnách (cca 50%). Dalších cca 30% je z jádra, což je jediný opravdu ekologický zdroj, něco z vodních elektráren a něco nad 10% z takzvaných "obnovitelných" zdrojů. Teď tady nechci zabíhat do detailů, že fotovoltaika ani vítr se bez štědrých dotací nedokáže za svou životnost vrátit svou vyrobenou energií, nebo že je výroba fotovoltaických článků vykoupena ekologickou - chemickou katastrofou. Ale snažím se naznačit, že tu chceme pálit uhlí s účinností podobnou jako má pálení benzínu/nafty v autech. Toto je téma na hodinové debaty a elektromobilita vychází vždy jako ekonomické lobby, nikoliv ekologické. Po nás potopa a pro naše děti spálená zem.

P. Vaculik, skoda, ze ste sa nespytali p. Dondu, ako casto je treba menit chladiacu kvapalinu baterky a kolko ten ukon stoji. To by bola zaujimava informacia...

Nie je ta bateria v 100% stave aj po roku preto, ze vyrobca (popisovane napr. u T.) da v prvovyrobe bateriu s vacsou kapacitou, nez aku deklaruje (zakaznik to zaplati v cene)? A potom su vsetky vypocty starnutia baterie vztahovane ku deklarovanej kapacite a nie ku skutocnej. Tym je mozne aj vysvetlit, preco na superchargeroch vedia dosiahnut viac ako 100% nabitie (niektori majitelia T. popisuju). No a potom pride realita s e-autami v nizsej strednej triede, kde deklarovana kapacita baterie sa bude zhodovat so skutocnou (nizsia cena vozidla), a nebudeme sa stacit cudovat ...

No takze hyundai a ich ev asi nic moc idu zvolavat 82k Kona: arstechnica.com/cars/2021/02/hyundai-will-recall-82000-kona-evs-to-replace-batteries/ Plus este maju aj problemy s motormi: insideevs.com/news/461090/owners-hyundai-kia-electric-motor-issues/

Pro spokojený pražáky 😁🔌

Ta cena aku vysvětluje hodně. Kdyby to bylo auto 200 k CZK + aku 200 k CZK, čili aku 6x levnější než teď, tak to bude letní dojezd 90 km, zimní 60 km. Ale přijde vývoj, aku zlevní, a bude to jinde.

Super video. Jsem rád, že jsem po té tragédii s Patrolem, kdy střihač řeč pana Vaculíka schoval za diskotéku, našel odvahu ještě nějaké video pustit.

Tak jo hezke videjko pane vaculiku

.

Jak Marťas rozsekával toho týpka z Hyundai jsem chcípal! 🤣🤣🤣Martin je větší odborník než kdokoli jiný ❤️

a to levý padlo :)

Expert s despektom... To poukazuje na neprofesionalitu a bias. Je jedno v akej oblasti.

ou shit 1 mic za baterku. no cekal jsem tak polovinu.

Prosím představení a povídání o Renaultu R5. O tom autě je tady toho strašně málo.

A za to ti mlynáři postavím ještě jeden krásnej mlejn!!

Na konci mluvi o narodu Ceskem, co mu je vnucovano, a jeste i Bruselem, tak to nikdy neprijme, co mu je zakazovano, to si treba i ukradne. Ale k autu, docela maskar cena za baterku, nj, 5 modulu, ale radeji by to chtelo vymenit jednotlive clanky, protoze kdyz vam odejde jeden clanek v prvnum modulu a 2 clanky v ctvrtem, tak stejne 2x300 000Kc za 2 moduly misto 3 clanku. A dobre jsem slysel, kabel za 30tisic Kc?

Elektromobil si muzou dovolit poze lidi co maj vlastni pozemek.. Tezko nekdo vytahne z panelaku kabel aby si anabyl auto... A nabijeci stanice v ulicich... no tak to aby jsme u Temelinu postavili dalsich 20 reaktortu....

04:43 jak se klouže :D

Videa pana Vaculíka jsou netypická i tím, že v diskuzích pod nimi všichni mluví jen o panu Vaculíkovi, (skoro) nikdo o testovaném autě :-)

Přesně tak. EV podporují a líbí se mě, ale nelíbí se mě, jak to vnucují a ostatní úplně mrzačí. Já bych bral třeba Ioniq na většinu cest, ale tak bych rád někdy osedlal již zakázaný Subaru STi...vše má své pro a proti a ani jedno zda nenahradí to druhé. A ta cena baterie? Proti tomu je vymena baterky u Tesly totální láce :)

Pan Donda by mohl jít z fleku k Cimrmanům :D

No ale ta cena té baterky 🤣 to určitě zvýší prodejnost.

V Mondeu mi vydrzal akumulator 10 rokov od nova. V Hyundai rok??? OMG Baterka takmer drahsia ako auto, to je uz riadny kktizmus.

Nečekal jsem, že někdo z redakce SM bude chválit elektromobil, takže palec nahoru a díky! Teď ještě zbavit šéfa SM elektrofobie... :-) JInak nemám pocit, že mi někdo elektromobil vnucuje, spíše naopak., na všech možným auto webech vychází pravidelně úderné články, jak jsou špatné, neekologické a nudné a že není nad turbodiesel :-)

Pan Donda vypadá jako by se měl za minutu psychicky složit...co to jee tyvole ? :D

Baterka za 1 276 000 Kč, to je síla. A celé auto stálo 1 400 000 Kč. Bylo by možné koupit to auto jako nové bez baterky za 124 000 Kč ?

Mě by teda zajímalo, jaktože se po roce vybila ta nová 12V baterie, že nenastartuješ. Jestli je to vlastnost, nebo chyba. "Někdy to nějak selže"... s tímhle zjištěním bych teda jezdit nechtěl, heh.

kabel za 30 tis ? to mám benzín na dva roky...

nejsem fanda elektromobilů

Mi u elektro aut vadi CENA, nizka zivotnost baterie a hlavne NABIJENI ... mega pomale a naprosto k nicemu ... cili jestli neco tak VODIK ala Hyaunday

A ještě překonat fakt, že je to drahý jako sviň.

vlastní pořad určitě, ale prosím ne do televize. Tam panu Vaculíkovi takový slovník neprošel přišlo by zklamání.

Jakou setrvačností? Co to je za blábol? Jak roztočím motor a začnu zatěžovat spojku? Snad prostřednictvím motoru zatěžuji ten motor, ne? Elektromotor, narozdíl od spalováku může mít plnej krouťák v nulovejch otáčkách. Je to jen o řízení toho motoru. Takže pokud elektromotor nemá očekávanou dynamiku, tak buď je poddimenzovaný, nebo uměle stažen. Spalovák je proti němu nouze. Takže asi tak pane Vaculíku. Hlavně, že jste z pana Vaculíka tady všichni zesraní. Ono to bude asi tím, že jste uhýkané, řadové ovce, opojitelné hovnem ve zlatě. Je to jasný?

hyundai kona fajci koňa.hnusnejsie auto som uz dlho nevidel....

Aha, auto s touto značkou IKONAEV1 jsem vídal u nás před panelákem v Kobylisích. :)

Museli sme si jeden ojet sami ))))))))))

Pan Vaculík je skvělý. Kamera má občas divný distorsion při pohybu :-/.

To je snad první report o elektrošrotu, na který jsem se rád díval až do úplnýho konce)))

Problém vidím v tom, že elektro auto s tak velikým nákladem na novou baterii bude velmi špatně prodejné jako starší kdy jej například po šesti letech bude chtít někdo prodat. Velmi málo lidí si koupí starší elektro auto s rizikem, že bude muset třeba za rok investovat do baterie takové psycho peníze. Tohle dělá z těchto aut neskutečnou odpadní zátěž. Auto se spalopvacím motorem dokáže sloužit nejspíše mnohem déle (dokáže se udržet v provozu s mnohem menším nákladem). Možná se mýlím ale tak to vidím.

Jen bych si dovolil polemizovat nad způsobem přepočtu spotřeby elektromobilu na konvenční motory. Použitý prostý přepočet nefunguje...

Za me - elektromobil super vec, ale ... pro lidi, co jezdi do cca okruhu 150km / max 300km za den. Rozjizdeni, akcelerace, moznost dalkove vytopit. Dobry. Podvozkove nic moc. Akorat mi nesedi dojezd - 64/18 nebude 400km. Realny najezd bez dalnic 300-360 v zime. Pri dalnicni jizde 250 - takze pro dal icni provoz des a hruza. Nabijecky nad 50kw moc nejsou, byt vsude 100kw tak je to parada. Najezd 650km - diky mensi rychlosti a dobijeni cesta cca o 2,5h delsi. Takze elektro pro delsi trasy ee, pro mistni pojizdky s obcasna dalka ok :)

Bude někdy srovnání, nebo test od pana Vaculíka s CNG Autem? Výhody / nevýhody - spotřeba oproti benzínu - nafty ???

Pán expert mi pripomína niektorých manažérov - vela kecá a o ničom, po dopozeraní videa zistíte, že ste sa nič nedozvedeli lebo keca všeobecné keci

:-) Vůbec si nedovedu představit, kolik asi stojí havarijní pojištění, protože, když to někomu uklouzne v zimě do pangejtu, tak se nedoplatí....

Pan Vaculik je vynikajici. Nesnasim elektroauta, ale pri sledovani jsem o koupi vazne uvazoval, tak to dobre podal.

čudné že tam použili klasickú olovenú 12V bateriu , ked tá je určená na štartovanie spalovacieho motora. to je to jediné v čom je dobrá a zrovna tu nemá čo štartovať :D

Ano, brzdy reznout budou, ale měnit kotouče po roce je dobrej nesmysl. Stačilo by jednou za čas párkrát více zabrzdit. Pokud pro zastavení vozu nestačí motor, přidávají se mechanický brzdy.

Opět super video, ale budoucnost s elektromobily si opravdu neumím představit. Stačilo Díkůvzdání v Americe. Dokud to nepůjde nabít během 5 minut, je to nepoužitelné. To by si člověk z bytovky koupit opravdu nemohl a všechna města by zkolabovala.

Mě připadne až nemožný aby jakýkoliv elektrický článek měl po roce užívání 100% kondici a hodnoty všech článku byla na setiny stejný.

Perfektní video, pan Vaculík je skvělý , ale v závěrečné řeči trochu opomíjí , že desítky procent lidí jezdí dnes ojetými auty v hodnotě do 100 000Kč , protože na lepší prostě nemají. V momentě nástupu elektromobility a tvrdého potlačení ropáků tito lidé nebudou mít na to jezdit vůbec žádným autem. A to je špatné , moc špatné.

Tak si říkám, že to boxování asi bude aktuální ))) To aby mnohé dámy jezdili navíc ještě s nějakým boxerem )) Pěkné viceo, ale za mne, dokud technologie nebude odpovídat požadavkům na provoz, tak to pro mne nemá cenu. No a ta cena...

Otazka : Pri plnej rekuperacii a teda brzdeni svietia aj brzdove svetla?

19:26 brzdy z nerezu.

Výborný test....👍 Ceny za baterky tak to je iná káva.... trošku by som mal obavy aká bude cena auta pri predaji povedzme pri 200-250 tis km..... ( Ten diesel 2.5l od VM ....to sa mi moc nezdá , že by bol zrovna nesmrteľný 🤪......)

jako vzdy, pan Vaculik a kameraman perfektne odvedena prace, super informace a technicka znalost, s par vetami na konci, ze nam to cpou a tim k tomu roste odpor souhlasim. Respekt!

hus

hus

Pan Vaculík jako vždy super. Nicméně. Téměř JAKÉKOLIV auto za milion a půl je super svezení. Jsem divný já nebo oni, když si myslím, že na to nemá v ČR 90 % lidí? A nikdy mít nebude. Ježiši hlavouni nahoře, podívejte se na silnice, dominují 15-20 let staré jedničkové a dvojkové oktávky a fabie a jejich vrstevníci jiných značek v průměru s 150 - 250 tkm na tachometru. Tím jezdí absolutní většina národa, ti šťastnější mají auto o něco novější a ti nejšťastnější mají služební a nemusí to řešit. Takže dokud ta baterka nebude vážit 100 kg a stát 100 tisíc korun, bude to jen hračka pro fandy, co mají peníze. Jako dnes jsou sportovní vozy, drahé veterány atd. No a jelikož přímo pracuji v energetickém sektoru tak tu máme ten drobný zanedbatelný fakt, že elektrizační soustava nemá ani výkon ani přenosovou kapacitu na potenciální krmení těchto hraček, kdyby jich byly miliony. Už teď stačí drobný výkyv a hrozí v celé Evropě blackouty. Jo a dělá se to furt z uhlí mimochodem a to smrdí docela dost.

tak ID.4 ridim podobne - brzdim rekuperaci. Vyzaduje to ale uplne klidnou jizdu, clovek musi dopredu predvidat a v podstate u elektromobilu pouziva brzdovy pedal uplne minimalne - vetsinou jen na uplne zastaveni. Tahle uchylka se mi prenesla i do auta se spalovakem a manulani prevodovkou, kde pri jizde po meste prevazneou cast brzdeni delam podrazovanim a posledni metry jemne dobrzduju brzdou.

Jak masírovat varlata krok za krokem? Je několik cest, jak provádět masáž varlat. Není to jen o tom je pouze chytit a promnout. Také je dobré připomenout, že masáž nemusíte provádět sólo. Přizvěte si na pomoc matku, nebo otce. Jen se ujistěte, že je to člověk, kterému důvěřujete. Velmi pěkně popisují tantrickou masáž varlat na webu kamasutra.cz. Tak jako u všeho nového je zde možnost, že zpočátku masáž nebude příjemná. To neznamená, že je něco špatně s vaším rozkrokem. Mírný nekomfort je zpočátku přirozený. Nesmíte ovšem pociťovat ostrou bolest. Tehdy je na místě konzultace s odborníkem. Před začátkem masáže chcete mít připraveny 3 věci: čistá osuška teplá voda masážní olej Jojobový, kokosový nebo mandlový olej jsou velmi dobrá a osvědčená volba. Dětský olejíček poslouží také velmi dobře. Když máte přípravu hotovou, následujte tyto kroky: Namočte osušku do teplé vody a použijte ji na zakrytí varlat po dobu zhruba 5 minut. Tento proces změkčí kůži a zajistí větší poddajnost varlat pro následující kroky. Během čekání doporučuji odpočívat a pustit si vaší oblíbenou hudbu, při které se dokážete zrelaxovat. Naneste olej na dlaně a naneste jej na veškerý povrch vašeho šourku. Nevynechejte žádné místo.. Masáž začněte nepřímo okolo varlat. Ještě se jich nedotýkejte. Následně zařaďte pohyby podobné pumpování. Obemkněte jedno varle palcem spolu s ostatními prsty a nechte varle proklouzávat mezi nimi. Nahoru a dolů. Po 3 minutách opakujte to samé s druhým varletem. Při tomto kroku buďte opatrní. Zejména pokud děláte masáž poprvé. Při tomto masírování zároveň stáhněte druhou rukou šourek, aby masáž varlat byla ještě účinnější. Jednotlivé masážní techniky střídejte. Každá technika má trvat asi 3 minuty. V další fázi chytněte spodek varlat a oddělte je prsty od sebe. Stahujte je dolů a vytahujte zpět nahoru. Finálním krokem masáže je aplikování jemného tlaku na varlata. Uvolňujte a přidávejte stisk po dobu 3 minu

mohli ste zistiť aspoň predpokladanú životnosť tej batérie. 1 200 000 KČ len za batériu je extrémna suma.

Boah ich hab nichts verstanden.

Martin, výborne videá, a teraz ako počúvam tvoj prejav, odpadlo Račkovanie. Krasne R. Tlieskam fakt klobúk dole.

Nedávno jsem se zavzdušňoval, že mne zřejmě bude čekat výměna orezlé nádrže za nějakých 17.000. No ve srovnání s cenou jednoho článku baterie tohoto elektrozázraku ji půjdu zaplatit s úsměvem ve tváři :) No to by mne zajímalo, kdo ty ojetiny elektroaut bude vlastně kupovat - dnes vám lidi za dobře ojetou 3-4 letou oktávku urvou ruce...u elektroauta - no to bude pěkná loterie :)

Škoda že jste se zařadil do fronty šiřitelů toho nesmyslného hoaxu, že elektromobilita je někomu vnucována. EK přece řeší normu na vypouštěné emise a to je přece v pořádku, nebo snad nikdo nechce čistší vzduch v ulicích? Nikomu nenařizuje vyrábět elektromobil a už vůbec je nenutí někoho kupovat, to je pouze hloupá lež.

SVĚT elektroMOTORŮ 👍

Borec vuubec netusi ktera bije

"Přijde pan Donda, a ten nám to vysvětlí.." A vysvětlil to opět pan Vaculík :D

Musím přiznat, ze pana Vaculíka jsem dnes viděl poprvé v několika videich a musím říci, ze byt se v autech a jejich konstrukcich ne až tak úplně vyznám, tak uznávám jeho znalosti a projev, který mne jako úplnému laikovi objasni co a jak funguje. Takze upřímně tleskam a určitě dávám lajk a odběr. 👏👏👏👍 díky jen tak dal

O baterii Kony bych se nebál. Je to jedna z nejlepších technologii na trhu. Jen pro porovnání mám na Smartu najeto 100.000km a baterie má aktuálně 94% své původní kapacity.

Nechapem celkom v com vidite vnucovanie ja som nemal pocit zeby mi elektromobil niekto vnucoval skor naopak ma jeho cenou odradzaju. Skor je to tak ze nas zaroven odradzaju od nakupu spalovacich motorov kvoli mnoziacim sa problemom s pribudajucimi ekosystemami. Takze ja sa blizim k stavu kedy nebudem mozno chciet vlastnit ziadne auto a ako pan Vaculik hovori, najlepsie auto bude "pujcene" teda pozicane ci uz cez carsharing, autonomne vozidla, taxi alebo nejakou inou formou. Vlastnit auto bolo fajn kym bolo lacne, na nom bola zabava jazdit a kym bolo nenarocne na udrzbu.

Preco mam chut kupit si kazde auto ktore recenzuje pan Vaculik. :-)

No jo, všechno pěkný, ale chybí tam manuální převodovka ;).

Mozno by stalo za uvahu v elektrickych autach na kurenie v zime pouzit nejake bezne palivo, topny olej napriklad...

Tak hlavně lidi... když je nějaký zdravý starší auto, na kterym odešla nějaká blbost typu "spojka"... tak to hnedka házejte do šrotu, protože to auto přece už není rentabilní dávat do dobrýho stavu "když je to šrot s hodnotou 30k"...

No, dnes som v radiu zacul, ze chcu niekde zakazat parkovanie elektromobilov v garazach. Tusim Rakusko alebo Nemecko. Radio moc nevnimam, tak neviem co tym zamyslaju a aka ma byt pointa. Tymto by to uplne zabili. Pred chvilou som cital ako jednemu kanadanovi vybuchla Kona v garazi, parada.

Zajimavé video a docela pěkná hračka, ovšem ta pořizovací cena, za tyhle peníze, by mě to auto muselo vydžet 25 let než bych si mohl koupit nové. Docela bych uvítal, nějaká data při zatížení auta, neb normální člověk nemá auto jen na vození prdele. Běžně vozím veci na střeše, či připřáhnu vozík a docela často jezdím i mimo cestu, do lesa, na ryba atd.

No tak to bych blil.. Kdo si koupí Hyudaie, nadosmrti k.nda je.

no jo kdo by nechtěl, ale ty ceny...