Škoda 120 - takto driftovali naši dedovia - volant.tv

Tiež mám pekné spomienky na babkinu Škodu 120 keď som malý sa hral za volantom a vždy ho zasekol a babka mi ho vždy odomkla 🙂

Už jsem skoro zapoměl, jak strašně jsem tohle auto nenáviděl. Ale video to je moc hezké, rád jsem se podíval. Deformační zóna od předku po motor :-)

❤️ ❤️ ❤️

Mysme nedrifrovali! My sme robili KONTROLOVANÉ ŠMIKY,tak sa to mu hovorí po slovensky,auto je pretáčavé, a o tem faceliftingu Š100 si povedal peknú sprostosť.Š120 má uplne inú karosériu,pôvodene mala mať motor v predu ale ÚV KSČ rozhodol inak a motor presunuli do zadu,aj preto má taký zadok ako beby ktej kasni nepasoval.eštae aj nápravy má širšie ako š 100 a zadná náprava má vôbec iné ulloženie ako Š 100.Trepeš sprostosti.Ja so to auto valstnil aj opravoval.Hlava bola iná ,rozdelovač bol iný dokonca ani motor nepasoval zo Š100.

Na 1*

Viezol som sa v tom dva krat a zakazdym sa to uvarilo preto ake vraky zastarale to boli mam skor averziu k tomu lebo uz moj dedko mal v tych casoch vzdy Chrobaka, KDF po wehrmachte alebo sambu a v celej nasej motoristickej rodine boli v tych rokoch 70 80 Ople Fiaty dokonca Lancia Fulvia coupe alebo prve Porsche911 este na plechovych diskoch .Ale chapem ze vo vela ludoch vyvolava prave embecka pekne spomienky na detstvo tak ako vo mne vyvolavaju auta v ktorych sa uz bohuzial neodveziem lebo ich ceny su sialene alebo skor su nezohnatelne

Zdravím, vlastním tuto škodovku 105L, po tátovi dodnes. Nedám na ni dopustit. Nikdy nás nenechala ve štychu. Naprosto spolehlivá, jiná auta v zimně problém. My po hýčkání vždy odjeli. Seděla v zimně perfektně. Zažili jsme dovolené, cesty do Rakouska za příbuznými. Nedám na ni dopustit. Ano dnes už je poněkud v korozi, ale dávám plechařinu postupně do kupy. Dal jsem se do spolku veteránů a jsem na ni hrdý. Neprodal bych ji za žádné peníze. Donedavna se používala k témeř každodenímu provozu. :-) Je to legenda která byla hodně nedokonalá, ale právě v tom je její naprosté kouzlo.

Nejvýznamnější vzpomínka z dětství při jízdě 120 v létě přes úsek Mělník - Dubá (jedna zatáčka za druhou) je zvracení. To byla vždycky moje noční můra při cestách na chatu. I s kinedrylem. Jakmilem jsem trochu vyrostl, tak ty nevolnosti při jízdě zmizely. Jinak 120...to jsou krásný vzpomínky z dětství. A děda si koupil v roce 1990 jeden z posledních vyrobených Rapidů, 136L, 5 speed.

Video super len po tej všetkej kritike aké to auto bolo zle a strašne a kde bol už automobilový svet v tom čase by si zaslúžilo povedať aj par veci ako sú napríklad: motor v tých autách vydržal najazdiť niekoľko 100 000km náhon na zadne bol výhodou pretože to vyšlo aj tam kde už neskor felícia napríklad absolútne nie Nehovorím o oprave tam stačilo mat tuším kluč 13,14, šrobovak a kombinačky a dalo sa rozobrať hádam cele auto A rád by som si pozrel nejaké BMW ktoré by malo 30 rokov najazdených 400 000 km a jazdilo by stále v pohode Takže treba povedať že tieto autá boli kvalitné autá na tú dobu a samozrejme malo aj chyby a o tom či by bol Favorit lepší by som polemizoval nakoľko sedieť v 120ke a Favorite bolo 1000 a jedna keďže Favorit mal sedenia ako na drevenej lavici to bolo omnoho nepohodlnejšie auto lepšie bola až Felícia keď už by sme mali byť objektívny.

Tak tohohle šmejdu jsem se kdysi zbavil a už bych ho nikdy nechtěl vidět. Ono to jezdí ucházejícím způsobem, ale pokud je venkovní teplota nad 30 stupňů tak už to nejezdí skoro vůbec. V létě se muselo zapínat naplno topení, jinak motor vařill. A nejhorší s tím jsou kolony. Kolonu tohle auto nesnese a také začne vařit. Jó v zimě to se Vám to s tím jezdí. Léto vás vytrestá.

Spomienky...mali sme 120 LX a 5 stupňovu prevodovku...

Moje prvé auto bola Škoda 120L, 1986, M. Moja prvá automobilová láska, ktorá v mojom srdci zostane navždy. Mal som ju 6 rokov, potom ju mala 6 rokov moja sestra, ktorej som ju daroval. Škoda, že som nemal financie a priestor na jej uchovanie.

105 prve auto , len s ovalnymi svetlami :D a jednu zimu som si zadriftoval na luke, rad na nu spominam

Thank you for the English subtitles!

Moje první auto byla 120GLS žluté barvy. Ocenil jsem zadní náhon na cestách v Krkonoších. Zatáčky se v zimě projížděly smykem. Otáčkoměr jsem v tomto autě měl, ale různé vibrace a hluk v autě jej bohatě nahradil. :-)

to je Blavák? žehlicky :D fakt mluví takhle a já myslel že si to vymyslely :D cssun.info/net/video/mJ1-u4Svnse5s5U.html ... gardecka :D ty užovky se mi teda líbí víc, mka sou strašný, ty hranatý světla, ble ... a eště ten trapnej černej plastovej rám mezi nima a krajem karoserie ... proto je favorit mnohem hezčí :D ale je podobnej polonezu (FSO) a Ladě samara :D ... ve stejnou dobu sou vždycky všechny auta stejný ... a ten garde/rapid má světla něco mezi koukám ... že na ty ukázky si vyberou vždycky takovou hnusnou barvu, nějaká tmavě fialová tady, v dobových záběrech zase byla reklamní zelená, taky hnus :D děda měl pěknou oranžovou, ale nevim jestli to byla původní barva ... hnědá jo tak to sem byl s tou fialovou eště milosrdnej nebo nechtěl vidět to nejhorší :D ... hnědou mko měl jeden příbuznej a to bylo fakt vodporný, tvar a eště i barva ... ale vydařenej facelift škody 100, nebe a dudy :D veterán, asi jezdí jako vítr :D jednou jsem místo vretenica čet veternica :D kúri a v létě nechladí :D ta už má chladič vepředu? jak by mělo hospodářství fungovat jak by mělo?! jako všechno rozkrást a zavřít jako po revoluci, nechat si EU zavřít cukrovary a podobný sračky jo?! a všechno vozit z číny jak kokoti?! děte do prdele !!!! teď se zase říká že motor vzadu je lepší než hnaná řídicí náprava ... ale s tim chladičem teda nevim ... trabant má motor vepředu :D a chlazenej je prej vzduchem :D i když ty asi měly motor vepředu a hřídelí hnanou zadní nápravu co ... a jezdit autama je stejně úchylný, i když mhd mi nepřijde lepší ... ježiš ten prototyp je hnusnej jak volvo :D eště že se to nerealizovalo :D zato teď tu sou prachy, kapacity a lidi, a proto se všechno přesouvá do číny že :D :D :D a my tu montujem jejich auta :D i teď je hyundai lepší než škodovka, takže sorry jako :D zahraniční kapitál ... zničí nás aby zůstal boss, stejně jako (anti)rozvojová pomoc africe že :D :D :D krtek koupil hyundaie na škodovku nemaje myš povídá krtku co to máš za mrdku?! krteček se nerad hádá tak jí autem přejel záda :D :D :D a eště maj ty mka černým plastovým hnusem oddělenej blinkr od světla aby byly jo hnusný :D stará (teda ne ta úplně stará kulatá většinou to bejvaj jeřáby, oranžový) tatrovka měla ABS :D aspoň jsem posledně jednu viděl co to měla vepředu napsaný :D no favority maj uplně hnusnou, hranatou palubku no jako všechny auta v tý době :D eště prej víko kufru při nárazu popravovalo ty vpředu sedící jako gilotina ... možná pže panty byly po straně ... njn motor je hnus, proto vibruje a smrdí, si říkám že Prométhea po krádeži ohně bohům ho ani tak nepotrestali bohové ale udělal si to sám, jedama (z ohně, z kouře) odcházej játra že :D a že se přikoval ke skále ... asi narážka na kováře ... Hefaistos byl bůh technologie, kulhavej, pokulhávající za realitou stejně jako technologie že :D něco jako operace se zdařila ale pacient zemřel že :D autoškolu sem dělal na jedničkový fabii, aspoň že v benzinu ... ale na těch autech mě stejně fascinuje jak jim chrastí řetěz :D i felicie je divná, takovej zkaženej favorit ... jo teď si člověk neopraví nic, dá to do servisu a kdoví jestli tam s nim něco udělaj a co :D a ty kovový madla na otvírání dveří se mi taky nelíbí ...

160 km/h v pohode len ten motor to nevydržal

Mal som dve 105-ky, jednu 120-ku a jeden Favorit. V zápchach sa prehrievali všetky, prvá 105-ka za 55eur žrala 12l/100km a1l oleja/1000km pri vmax. 120-130km/h na tachomeri, druhá 120 7l/100km a 1l oleja/2000km pri vmax 145km/h na tacho, tretia Š105 mala veľmi slabý motor a dala max. tachometrových 105-110km/h pri 8l/100km a 1l oleja/1000-1500km. Favorit išiel na 6-6,5l benzínu pri 1l/5000km pri vmax 150km/h na tachomeri. Najbezpečnejší bol asi ten Favorit, ale do kopca mali menší problém tie staršie škodovky s motorom a náhonom vzadu. Z kopca to bolo bezpečnejšie s tým Favoritom, ale po skúsenosti so šmykom a následnou prvou haváriou na mojom prvom aute, Fiate 126p s motorom tiež vzadu, v r. 2011 či začiatku 2012 na ľade v 90-stupňovej zákrute pri 40km/h som už so Škodovkami bol opatrný. Čo sa týka bezpečnosti tých áut, za najnebezpečnejšie som považoval Fiat 126p, ďalej Š120, potom Š105 (tým že mohli ísť pomalšie než 120 a teda aj ľahšie ubrzdiť) a potom Favorit, ktorý bol pri motore vpredu najbezpečnejší z nich. Chodil som s nimi (okrem Fiatu 126, aj keď som raz skoro kúpil 2. fiat 126, s ktorým sa mi to skoro podarilo) na Festivaly, Grape, Pohoda, denne do práce, Favorit raz zažil vyvretie vody v rade na parkovisko Pohody, tá prvá oranžová Š 105 za 55e, "Lucinka" zas vybitie baterky počas Grape, keď som ešte nevedel, že napriek vypnutému zapaľovaniu neradno nechávať prepnutý ventilátor kabíny v akejkoľvek "zapnutej" polohe, aj keď tak nebežal. Napriek skoro úplne vybitej baterke ma na lane na parkovisku roztiahol jeden Gaz, čo tam jeden fanúšik starých sovietskych áut v mojom veku prišiel tiež na svojom obľúbenom, po ceste do BA sa to skoro kompletne nabilo :) Čo sa týka zimného štartovania, ani so Š 105, ani Š 120 som nemal problémy pri štartovaní v zime, AJ KEĎ, bolo treba dodržiavať postup "natlakovania" benzínu 8-10x plynovým pedálom pred štartom, sytič do 75-100 percent, spojka, dlhšie pretáčanie štartéra než pri bežných autách a pri špecifickom zvuku, ktorý sa po prvom raze čo ho počujete naučíte, trochu plynu a každá škodovka okamžite naštartuje. Potom na sytiči do 50-60 stupňov chladiacej kvapaliny, kedy má človek istotu, že to pôojde po pridaní plynu aj bez sytiča, po rozbehu vypnúť sytič a ísť. Pri štarte v akejkoľvek teplote po jazde vždy test: Kľúč do zapaľovnia do prvej polohy, kedy sa už aktivuje teplomer. Ak je nad 50-60 stupňov pred štartom, v 90 percentách prípadov naštartuje bez sytiča, ak do 50, pri štarte použiť sytič bez rozbehu. Párkrát som v Š 120 aj spal, raz keď som stratil kľúče od bytu na Pohode :D :D Škody 105 a 120 mi aj párkrát slušne vyvreli v akejkoľvek dlhšej bratislavskej zápche. Na pár minút vedelo pomôcť zapnutie kúrenia a ventilátora kúrenia naplno (schladilo to nachvíľu chladiacu kvapalinu aj o 15-20 stupňov), ale skúšajte to keď je vonku 33 stupňov a v aute 55 a do toho si pustíte kúrenie na plno, aj s otvorenými oknami :D Posledná Š 105 ma jediný krát aj celkom slušne obarila na Prístavnom moste/Moste hrdinov Dukly, lebo mala starší systém vyvretia (novšie Š 105 a Š 120 mali zátku (pri ideálnejšom prípade na gumičke, alebo oceľovom guľočkovom lanku ako štupeľ na socialistických vaniach, ktorý po prehriatí odstrelil a voda z toho vystrekla do motorového priestoru, kde sa vyparila a spôsobila pôsobivý dymový efekt, pri ktorom sa ostatní vodiči pravdepodobne začali báť, či im za chvíľu nezapálite BMW :))) Táto staršia ale mala ventil ako odvzdušňovač na radiátore, ktorý po prehriatí len pískal a syčal paru a vodu. Keďže sa už zdalo, že vysyčal všetku vodu, keďže už z neho len išla mierne para a vody v motorovom priestore bolo odhadom dosť, odskrutkoval som ten uzáver, na ktorom bol ten ventil, aby sa na mňa vyrútil asi dvojmetrový gejzír vriacej vody, ktorý mi slušne popálil ľavú ruku tak, že sa hojila asi dva týždne (po týždni sa popálená časť z ruky zvliekla z kože, ale to už nebolelo). Inak to bolo super auto, v ktorom občas bolo cítiť benzín, človek vždy musel ťahať náhradnú autobatériu, aspoň 5l vody či destilovanej vody, aspoň liter oleja, voltmeter, sadu skrutkovačov a kľúčov, ťažné lano a ozaj - osobne mi na jednej z nich (tmavozelená Š 120, "Lízinka") postupne (2 za jazdy, jedna pri 80km/h na zadnej hnanej náprave !) praskli 3 pneumatiky. Na dvoch z nich mi nešla pre hrdzu dlho vybrať rezervu z toho systému pod kufrom vpredu - tá páka a ten vydávací systém boli zahrdzavené. Inak to boli super autá, jazdu na ktorých si človek (do prehriatia) mohol užiť (inak, prehrievali sa mi iba pri jazde pod 40km/h). Ale naraziť s tým by bola smrť. Ozaj. Pri tankovaní do toho bolo treba liať náhradu za olovo, keďže sa už nedodáva (na Slovensku, aspoň v okolí BA keď som jazdil ja) olovnatý benzín. Do Favorita čo som mal už náhrada olova potrebná nebola :)

Nasi mali 120 GLS, ktora mala aj budik s chladicom oleja, ale to bola tuzexova vybava....

Nevies o čom hovoríš ! Západ nebol vpredu! Ale to nepochopíš keď štát ktorí dva krát prehral druhu svetovú vojnu zrazu nás obsadzuje !!!

Thank you for the English subtitles!

Jen připomínka k té maximální rychlosti dříve lidé nepotřebovali jezdit po dálnice nebo někde jinde 180 nebo 200 km/h jak si dnešní lidé potřebují a vyžadují a zrychlení z 0 na 100 za 20 s sice není žádná hitparáda ale opět dříve lidé neměly důvod za 3 s mít na tachometru 100 km/h 🙂. Jinak opravdu nádherná škodovka a super video 👌. Osobně bych ale s ní v dnešní době z zimě rozhodně nejezdil ale tak každého věc 😉.

jaké vzpomínky?mám jí stále .není to přece staré auto

zdravim vas:) Vdaka ,za fajn video,trochu som aj ja pospominal,na moju Skodu105L,kupenu novu v r 1982.V zime sme jazdili na diagonalnych gumach,to boli iba akoze pneumatiky..kto mal v zime OR6 bol uz macher.Jazdil som casto v zime cez donovaly,aj na OR6 a ked bola kalamita skodovky vdaka zadnemu nahonu a motoru vzadu vybehli hore ako nic.ja som vozil v kufri aj 100kg piesku,aby som zatazil prednu napravu...Inak auto posluzilo ,jediny povinny servis ako nove mi ktosi v servise pomenil z auta vsetko ,co sa dalo.este aj vzduchovy filter dal pouzity,cierny.motor zrazu dymil a zral pri najazd 8tis km 1l oleja na 1tis km... S tymto autom sa uplny amater clovek stal solidny automechanik.Caste nastavovania,aj opravy a vymeny cievok zapalovania,,aj ventilov,vymena spojky,tesneni cerpadla,upchaviek,klinakov,,brzd.dosticiek,skratka vsetko si clovek opravil na ceste,ak mal kombinacky a drot.))) Hrdzavenie celeho auta a takmer ziadna protikorozna ochrana dutin,ale zase sa jazdilo dlhe zimne obdobia po agesivnych soliach.Liptovske zimy sa nemohli porovnavat s miernymi dolniakmi,kde sa posolilo 2x za zimu .. V aute na ryby ,aj sa dalo v nom prenocovat,v zadnych blatnikoch sa vozili kyble s cervikmi a krmivo ..Za bolsevika mi hodne to auto ulahcilo zivot s detmi.Potom som mal este dve s120,aj s 130.a feliciu.odvtedy uz skodovku nechcem ani ako model z hraciek.u mna uplna averzia na znacku.presedlal som na par modelov od Volva a ine znacky.ale to je uz o inom.Skodovka si dobre splnila svoju ulohu v bolsevickej dobe a to som ju nemusel kupovat na poradovnik,ani po skorumpovanych znamostiach.

Moje prve auto 125L.... najkrajšie spomienky.. nikdy nesklamalo

Hneď mi boli tie zábery povedomé :-D

A tá nezameniteľná aróma v takej 120

Vozidla škoda 130 boli i súčasťou Federálneho ministerstva vnútra špeciáli upravene zo zvýšeným výkonom motora a podvozok bol prevzatý z 130LR . Po poľnej ceste som otcovu 120 L užovku šoféroval sám ako 12 ročný, neskor som mal sám 105L. Kúpil som ju z 3o ooo km bola pomalá, ale úžasná v zime keď bolo - 25 a sused mal problém naštartovať Oktaviu, Na 1o5 ke som naťahal v benzín v motore a naštartoval na prvý raz. Boli to auta môjho detstva, preto ich i dnes vnímam pozitívne, a zo škody sa stal vyhľadávaný veterán. Toto bude asi najviac komentované video.

Námet na test. Čo bolo lepšie Škoda 120 GLS, alebo LADA 2107? www.autoweb.cz/fotogalerie-lada-1500-vs-skoda-125-l-vs-trabant-601/

Skvělé video jako vždy. Tohle je pro mě jedna ze srdcovek na 4 kolech.

Môj otec mal takú a pamätám sa jak už nebola pojazdná ale na dvore sme ju mali a furt jak si sa k nej priblížil tak na teba vyletel roj os

Krásne spomienky keď kĺúč sa dal spraviť na počkanie v železiarstve a potom sme driftovali s otcovou bielou 105L a raz sa mi podarilo podradiť s 3ky do 1ničky gumy zapískaly a trebalo potom ovzdušniť spojku :-)

když nemáš otáčkoměr tak zadřeš motor? tobě se zadřelo v hlavě, ne?

Tak presne takáto 120 sa mi viaže na moje detstvo. Mali sme červenú ale interiér ako keby som videl tú našu. Ak sa nepletiem bola to 1977 a vydržala doma až do 97. 😉 Pamätám si ako tatko "vytuningoval" popolník a mal v ňom urobené svetielko... 🤣

Přesně tuhle 105L jsem měl.... Užovka, 1978, eLko, byla ve vínové červené barvě. Pak dostala posilovač, výbavu interiéru z LS, pětikvalt, hliníková kola Apollo, centrální zamykání, černou střechu......

Hrozný šrot už z výroby, nicméně parádní video 🙂👍

Tie socialisticke skodovky bol jeden hnus za druhym . Zaostale, , zivotu nebezpecne, odpad. Sam som mal S-125L , pobehal som s nou polovicu europy po revolucii ..... a ziadna nostalgia za tou konzervou.

Super video ! Cestovanie v čase! My sme mali pre zmenu Trabantíka. Najviac som sa pobavil na tvojom preklade užovky z titulkov ==> "VIPER" . To je zmyja nie? :D To evokuje pekelne ostrú športovú jazdu :D

Měl jsem Š100 i Š105 a na driftování byla jednoznačně lepší Š100 - nižší těžiště a líp seděla.. Š100 měla také lepší dynamiku(lehčí převody). Celkově Š100 bylo "čistší" lidové auto s jednodušší údržbou, Š105/120 si hrála na něco co nebyla. Š100 v roce 69/70 ještě byla srovnatelná s evropskou konkurencí (Renault R8 - i když ten jel o dost líp), Š105/120 už bylo auto z nouze, jak bylo řečeno ve videu.

Wow, je ve velmi peknem stavu! Znám uz jen ty rezavé lisky které obcas zachrochtají na polnicce. Vypadá opravdu hezky ;)

pořád jí mám v garáži, zrenovovanou od roku 2014 :) už aby bylo zase léto, v zimě s ní nejezdim. Jinak za ty roky co jí mám,tak jsem s ní nikdy nevařil.

To sú aj môje spomienky my sme malý tiež doma Škodovku

Tieto autá si zaslúžia by zachranené

Nie tieto auto si vôbec nezaslúžia byť zošrotované

Škoda Octavia, Škoda Felicia, Škoda 1000MB, Škoda 1100MB, Škoda 1100MBX, Škoda 100, Škoda 100L, Škoda 110L, Škoda 105L, Škoda 120L, Škoda 120S, Škoda 130L, Škoda 130 Rapid, Škoda Garde, Škoda Favorit Proste všetky staré Škodovky Tieto autá sú umňa Top Na prvom mieste

Škoda 120 L 💗💗💗💗😘😘😘😘❤❤❤❤♥️♥️♥️♥️😍😍😍😍😍💑💑💑💑😆😆😆😆😊😊😊😊😊

💪

Veľmi strašne dobre auto

Wow

Moje prve auto 120L Jedine auto ktore som umyval a voskoval rucne :D Srdcova zalezitost

Na 125 ,som robil jazdy na vodičák.Bolo to celkom živé,malo to už 5 kvaltov.

určitě zachránit dodnes mě mrzí že Děda 125GLS prodal a byla to poslední v Libereckém krají r.v.1989 jako já a dufám že ji seženu jak jo ozvu se :D

Bohužel je mi jen 15 a tak jsem toto zajímavé auto nezažil, ale mám velice rád stará auta ze šedesátých, sedmdesátých a osmdesátých let a škodovka užovka se mi velice líbí.

ja som v lete odstránil termostar a problém s vyvretím vody zmizol 😃

Toto pozerá môj oco na toľké kanál som zabudol

V roce 2004 jsem si koupil škodu 120L z roku 1979, ale už modelový typ 80. Do roku 2010 jsem ji používal k dennímu provozu. Pozvolna jsem ji opravoval, vylepšoval a v roce 2011 dostala nový lak. Stále ji mám a jezdím s ní už jen na výlety a srazy. Najezdil jsem na ní skoro 100 tis. km a celkově má najeto necelých 200 tis. km.

Jeeej Rosina.

Prej užovka je Viper. Vtipný ale to je asi zmije

Škoda tej hudby pri "driftoch" :D Chcel by som počuť ten zvuk pri tom

První auto, ve kterém jsem seděl za volantem. Dědovi na klíně v jeho červné 105L :) Stejnou barvu jako máte ve videu měl i soused, tak mě tak vzácná nepřijde. Jinak sleduju teď YT kanál jednoho překupníka starých škodovek a to je šílené za jaké ceny se ty střepy teď prodávají...

Ono nejde jen o to, že to vedení chladící kapaliny bylo dlouhé, ono taky velmi často netěsnilo. Jinak, tu spolehlivost podstatně vylepšil průtokový chladič oleje, zesílení stěn mezi válci a zesílení bloku motoru.. Pak se skokově zvýšil možný nájezd, a to až na 250 k km, bez předchozí generálky motoru, což nebylo na produkt plánovaného hospodářství zase tak špatné. To jsou, ale úpravy provedené až někdy v r.85. My už jsme měli 120 L po faceliftu a jediné co si vzpomínám bylo, že to auto bylo pohodlné, tím, ale výčet jeho pozitiv končil. Bylo hlučné, (jak bylo zmíněno ve videu) mělo tendenci se přehřívat, což jsme si ověřili v Dolomitech. Topit začalo až tak po 20 - 30 minutách jízdy, což věru příjemné nebylo. Poddimenzované nápravy způsobily, že když jste auto naložili, tato se prohnula do A, to, že u nového auta občas tu a tam z převodovky ukápl olej byl asi takový malý bonus, abychom věděli, že je to stroj. Omlouvám se, ale produkty AZNP mě snad až na 1000 MB, která byla krasná a původní Felicii opravdu neoslovují. Hlavním důvodem proč ta auta byla proti těm ze Západu tak zoufale zastaralá a špatná bylo nařízení strany, že všechny komponenty auta se musí vyrobit tady. Kdyby tomu tak nebylo, auta koncepce všechno vpředu by tu jezdila o hodně dřív. Jedinou zajímavostí je, že konstruktéři Škodovky při vývoji koncepce vše vzadu se prý dívali přes rameno Renaultu a inspirovali se modelem Dauphine, u něhož byla koncepce totožná. Petře vězte, že 140 km/h se se 120 L krátce jet dalo, ale byl to adrenalinový zážitek zvukově podobný startu Cessny, což je něco co v autě asi zažít nechcete.-)

Where is the drift?

dik za pekne spomienky,lepsie ako nejaky trapny darcek na narodeniny (:

Kto lial do chladiča vodu odkiaľ prišlo tak nekúrila a v lete vrela,kto dal destilovanú tak problémy nemal,mne nikdy nevarila,a je to model M,na to osvetlenie ŠPZ na odstránenie zažltnutia použite TEMPO pastu,funguje aj na leštenie zažltnutých svetiel,to čo predviedli vo videu že nevyšla,prdlajs makový,moja Mková škoda vylezla aj do najhorších kopcov ako nič BEZ ZASTÁVKY

Starký ju mal v krásnom laku mätovo zelenej farby bez akéhokoľvek náznaku korózie a kolesá a výfuk krásne strieborné.Zadné svetlá starký aj s otcom neskôr vymenili za svetlá z Mky,takže z pohľadu prichádzala užovka a odchádzala Mka+dorobená zadná hmlovka.A z Mky boli i sedadlá s hlavovými opierkami.O autíčko sa starký s otcom príkladne starali a prehriatie alebo nekúrenie sa nikdy nekonalo. Bola r.v. 1978,kedy bola aj kupovaná a starký ju nikdy nepredal.Dnes už autíčko(padlo za obeť akcie šrotovné) a starký nie sú medzi nami.

Bolo by super keby Škoda vyrobila 120 M novú generáciu 2021 aspon ako nostalgickú sériu so zachovaným tvarom karosérie ako urobila Jawa Pionier 05

Veľmi dobre video, veľmi kvitujem kvalitu spracovania a hodnotne a exaktne komentáre. Vidno že to robí profík. Klobúk dolu. A auta od Tomáša so vždy super.

Dobré auto, vyrastal som v ňom, kúrilo dobre, len trebalo mať dobrý klinový remeň a odvzdušnený systém, občas v lete vrela voda, dala sa doliať akákoľvek voda, či z vodovodu, či z potoka, pohodlné mäkké sedačky, zadok nebolel ako dnešné tvrdé, dalo sa aj pohodlne vyspať vzadu, aj po sklopení sedadiel, kufor v predu aj za zadnými sedadlami, interiér na tú dobu pekný, tá čierna palubová doska a opierky lakťov v lete sa dalo aj pekne popáliť na tom, vyšlo do kopca, kde už novšie Felície, či Oktavie a iné autá stáli, Škodovka prešla, trebalo byť opatrnejší s plynom, ináč zadok odchádzal bokom, a dalo sa na ňom naučiť rozumne šoférovať. Skončila počas šrotovného, nebyť toho, dodnes by jazdili stovky po našich cestách.

za náhledovku dávám like :D

Keď som predaval svoju šmoulinku 120L volali to auto smrti, rakvicka na kolesacha pod. A vôbec nelutujem, bo neni co ľutovať, v dnesnej dobe v tom jazdit po našich cestach bez airbagov, abs, ESP a cele auto jak jak papierova skladačka, to mi uz nevonia...chlapci co nevedia narat do 5 ta na velkom SUV poslu na krizovatke rovno na cintorin ...

... za mě je tohle naše srdce na 4 kolech❤️něco co nás spojuje, nostalgie, vzpomínky a i vzhledem ke všem nedostatkům týhle krásky - jsme to my, howgh😉

můj děda z tátovi strany měl bílou 100ku, kde si předělal pípání blinkrů, dělal ve škodovce u Plzně :) děda z máminy strany měl 120ku s žehličkami vzadu, ten si zase nechal dát fialové světlo proti oslnění, a řadící páku průhledný skleněný válec, s fialovými prvky a květinou uvnitř :) na obě jsem tajně chodil točit volantem :D

ŠKODA rečí... 👍😜😃

moj dedko mal hlavu riadiacej paky ciru a v nej zaliatu muslu, sedacky cierne kozenkove ale mal na nich modre navleky. Bola to biela bud 105L alebo nieco take. vzadu zehlicky, chromove puklice, chromove narazniky a vpredu okruhle svetla. Nie som na tieto Skodovky, ale na ryby sa chodilo ked nie na 350tke tak na tomto :) nadherne spomienky. A potom uz len jedneho uja bordova metla 120tka "vytunena" so tymi plastovymi lamelami v laku na zadnom skle ci zase druhy ujo mal zelenu 120tku a medzi dedinami rally s 5 detmi v aute :DDD

aspoň to má nějaké pásy :D

Robili aj 125 aj 130ky...

Taky sem to měl ,a co jsem se na tom naopravoval,od motoru po korozi,blatníky pružiny ,atd.Sem rád že dneska je lepší spolehlivost značky Škoda.

Ja sám vlastným škodu 105 je to lepšia zábava ako z novým autom

Nostalgia ako sa patrí. Asi každému prirástla k srdcu z mladosti, a verím ze by nemali končiť ako šrot, ale by sa mali zachraňovať, aj keď nie všetky, ale zachovalejšie ano

Veľmi pekné video, bolo to veľmi ekonomické vozidlo. Pozdrav z Poľska

No ono se tomu dneska kdekdo směje, ale v roce 76 měl základní golf taky motor 1,1 37 kW. Děda měl kdysi VW Jetta 1,5 D automat a to teda vůbec nejelo líp než stodváca, to byla hrozná lenora. Prostě evropský standard doby to celkem splňovalo. Taky byl neskutečný rozdíl mezi dejme tomu užovkou 105 s a Mkem 120 GLS. S tím druhým jsem něco najezdil a co se týče jízdy samotné, vůbec to nebyla tragedie, jezdilo se s tím docela dobře a na dálnici 120 držela v pohodě, v zatáčkách seděla, když měla dobré gumy, to strašně ovlivňovalo ty vlastnosti. Největší průser byla spolehlivost a celkově ty konstrukční ůchylárny jako právě chlazení, vyosené pedály, poddimenzované zapalování, maličká baterie a milion dalších hovadin, co znepříjemňovaly život. Ještě jedna drobnost, proč se to drželo tak dlouho na cestách - SPOTŘEBA, škodovka se dala seřídit tak, že zkušený řidič s tím jezdil kolem 6 litrů, což s žádným jiným autem té doby kromě malucha nebylo možné. I trabant v klidu spolykal 8. A benzin byl v poměru k výplatě pekelně drahý.

Dedo mal do roku 2007 takú, prešli sme na tom celé Slovensko, krásne spomienky

Zdravím,farba je podľa mňa červeň dýmková č. 8877,snáď sa nemýlim.

Proč je v náhledu Asiat lol

Môj otec tuším v roku 1997 kúpil takúto 120L užovku, alebo známu tiež pod nickname lizák. Mali sme v rodine v tom čase ročný Nissan Almera, ale otec chcel staršie auto na vozenie vecí s prívesom na chatu. Lizák bol barnfind, vyrobený v roku 1977, zelená farba a mal najazdené 7tisíc km. Jazdil ňom traktorista, ktorý v priebehu pár rokov zomrel a auto mu ostalo zaparkované v garáži skoro 20 rokov, až ju znovu objavili. Otec ju potom kúpil tuším za 45 tisíc Sk. Jazdil na nej 3 roky, potom ju od neho kúpil sused, ktorý ju poslal do večných lovíšť pár rokov dozadu. Ešte pred tým sme mali v rodine identickú užovku ako je na videu, matne si pamätám ako rodičia išli nočným vlakom do Prahy a na druhý deň sa vrátili s hnedou 120-kou. Kúpili ju v bazári kdesi na Vinohradoch (tuším to bol rok 1990). Super spomienky na tieto autá. Vďaka za video.

Tak na tohle auto vzpomínky nemám, my měli úžasný Wartburg 353W :)

🤣🤣To ste ešte mevideli ako na Wartburgu gumi pískajú🤣🤣.. keď šiel od 90 už sa triasol..a čo ešte len vtedy, keď šiel 110 prefrčal cca v '90tom okolo mercedesu ..a ten pridal nafťák zadymil a bolo v čudu🤣

Skvelé video ,a veľmi dobre sa pozerá ,aj počúva ,až je to škoda že je iba také krátke.. :D ,inak bolo by super zrobiť také porovnávacie testy starých strojov ,dobových konkurentov.. , že by sa pozvalo viac strojov na jedno miesto ,a mohol by sa dať nejaký menší šprint ,jazda , atď ,v ČR ani v SR som nič také nevidel ,iba veľmi málo , bolo by to bezkonkurenčné.. :) ,viem že len v Žiline a okolí je veľa veteránistov ktorý by možno boli ochotný prísť ak by bolo lepšie počasie.. :)

Trefil si sa jsem ročník 78. A pamatoji si velmi dobře. Jako vždy super video🤗

Ja som mal Škodu 125 L 5q hnedá pastelova rok 1989. Tak tri roky dozadu. Ešte ako študent som ju mal. Bol to veteran a zároveň “daily” voz. Kúpil som ju od kamarata za 50 EUR, porobili sa nejake veci a jazdila. Bez problému na nej hocikam, aj po diaľnici som na nej jazdieval. No časom som ju pustil do sveta, kamarátovi za 600€ .Občas aj ľutujem že som ju predal. Hoci na bežné používanie by som to už nechcel, ale ako take víkendové vozenie po okreskach preco nie 🙂. Mozno sa k tomu niekedy zas vratim.

2x mi strihlo poolos :D a nahanal som koleso po meste :D inak super auto a to topenie bolo brutal zacala kurit cca po 200 km :D

proc jezdite po ti soli to je nejhorsi pro to ato pokut to neumijete zace vam to reznout

Moje oblubené autá

veru previazal :D ako decko zamkol a zabuchol dvere . . . ale zabudol som tam prsty . . . to bolo revu :D ale na zvuk zatvárajúcich dverí sa nedá zabudnúť

Tak prvá 120tka ktorá mala byť moja som mal 13 rokov učil som sa na nej kde o jak 🙂😉 potom som dostal 105tku s. Ze sa mam učiť na poli rozjazdy atak. Samozrejme som mal už 15 alebo 16 rokov, to ste mali vidieť to pole čisté oranisko. 1 pln 2 plný 😂😂 prvá vec co som sa na nej naučil bolo cuvat. Aj to potom som dával spiatocky plný pokiaľ neviskocila spiatocky že som šiel rýchlo 😂. No hnile to bolo tak ze si 2 razí kopol do podlahy a ta vyletela 😂. Ďakujem za prebudenie spomienok Peti 🙂😉

pry tak driftovali naši dědove no to asi vlasy tak sem driftoval aj ja když mi bylo 12 a tatka měl 120(M)

Nezachranovat totálny hnoj!!!

Já jsem se vydrápal se 120 kou se speciálním zimním vzorkem na lyže tam, kde nevyjely ani mnohé of roady...také díky váze auta.(: To byla jediná vyhoda tohoto auta. Ale možná že kdybyste něco zkusili vyrobit na Slovensku tak by z toho mohla být nějaká konkurence toho mercedesu,třeba v Partyzánskom.(:

pekná zachovalá škoda vo videu, ale po zimných posolených cestách by som ju nepreháňal, mám doma škodovky, ale len Mkové modely, takáto mi zatiaľ žial chýba do zbierky

Já se ještě učil řídit na mámy 105L . super auto