Až Hyundai vymení v rámci zvolávačky batérie v cca 82 000 Konach možno bude faj!!!

Hudba je moc nahlas, přehlasuje Martina. Jinak úžasný 🤩

Treba uznať, že je v krásnom stave a určite si svojho nového majiteľa za takúto cenu nájde. Pre mne je to len starý črepy za ktorý by som nedal ani 1000kč 🤷‍♂️

Takže tento sráč velikosti nové Fabie je v ceně třeba 4-maticový E-Klasse?

já bych to bral, nebo spíš chtěl vyzkoušet život s e-autem jako obchodní zástupce co jezdí po CZ zda se s tím dá pracovat. Co se podle mě řeší málo je co s auty která budou 10 let stará. Jak se bude řešit nabíjení až bude e-aut více, jde o to zda to zvládne současná rozvodná sít někde ve městě, jak bude muset být tlustý vodič aby dokázal dopravit tolik energie? Bude se omezovat spotřeba energie na osobu v domácnosti na úkor podpory e-aut? Jak to bude s cenou energie když se výrazně zvedne poptávka a lidem nezbyde nic jiného než ji akceptovat protože nebude jiná volba, budeme si nakonec půjčovat stará auta na tekutá paliva? Možná zapracovat na jednotné platformě/typu baterii které by šlo zasouvat do kapes v autě a za pár minut je vyměnit za nabité, znamenalo by to že by baterie nepatřila k autu ale byla by jen ,,pronajatá" něco jako když si jdete vyměnit plynovou láhev, u tohoto systému bych viděl smysluplnou podporu od státu, navíc by se vývoj baterii mohl dělat samostatně bez závislosti na automobilce a jako plus by mohlo být další využití těchto baterii jinde než jen v autech, navíc by nabíjení mohlo probíhat mimo špičku, zase jde o to kolik by muselo být baterií navíc aby byla volná plná baterie dostupná když chci a hned teď tak jak je to u tekutého paliva které je někde ve velké nádrži.

Zaujímavé praktické informácie. Super reportáž.

Měl jsem tu čest s naftovou verzí a byl jsem velice spokojený. Varianta maxi je opravdu velká a prostorná. Jízdní vlastnosti za mě ok a proháněl jsem plno jiných aut v zatáčkách a ještě k tomu jsem měl rychleji přehled přes horizont takže jsem nakonec mohl předjíždět daleko dříve než oni. Myslím že se do něj mohlo naložit 1000kg. Když se nad tím tak zamyslím tak i Scudo bylo super a to mělo i větší objem motoru při stejných kw ale tak nějak mělo Scudo více energie a chuti přidávat bez podřazování. Jo a pokud někdo tady bude řešit spotřebu řešte ji prosím u srovnatelně velkého auta a ne s nějakým prckem který by mohl parkovat v kufru toho auta, má to prostě velkou plochu a je to znát jak sundáte nohu z plnu hned to zpomaluje odporem vzduchu.

Mám 4,8is už asi 6 rokov a cez 14,7 som sa nedostal. 17l som mal iba keď som jazdil jak hovado...... Tak tak 4,4 musí a aj žerie menej. 4,4i mám v E39ne a tam jazdím na 10,4 priemer za 8 rokov....., Mám aj E60 kde je 4,0i a tam mám priemerku 11,2 za posledný rok. A kamoš má 4,4i v X5 a má priemerku 12.... Tých spominanych 17l je strašiak...... Vlastním 3 auta V8 a jazdím s tým každý deň. Tak viem o čom píšem...... Videá ale inak super. Sledujem vas

Ked budeme hovorit a pisať pravdu,celu neskreslenu,pod tlakom penazi a sponzorov v pozadi, tak to bude fajn,pre vsetkych,hlavne pre plebs...

Tento Pablb co dělá většinou reklamu AAA to je mamil.......kdyby raděj zašel k logopedovi aby nemluvil jak Pako.....

Zajímalo mě to do doby než si řekl že to je z Áček

1400000,dobra,či špatna sprava👍🙏✌️?

Koťe milionstyristotisic, dobra či spatna sprava🤐?

Dobrý den.Tento pán ví o čem mluví.Prostě v jednoduchosti je síla.Tyhle dnešní pojízdný kanceláře nemůžu vystát.Knoflíků a všelijakejch hejblátek fůra a k čemu to je?Jen dalších pár blbostí co se můžou pokazit atd.To samé je START-STOP systém.Totální blbost,ale hlavně,že se na tom někdo napakoval.Já osobně potřebuji auto na přejezd z bodu A do bodu B.K čemu je mi třeba ambientní osvětlení nechápu.Já do auta potřebuji akorát navigaci,přehrávač a klimatizaci.K čemu dalších 1000 elektronickejch pitomostí?Jak se říká:Čím víc blbostí v autě,tím víc se toho pokazí.Zlatá Š 120 atd.Ráno sem rozebral před panelákem motor a kromě bloku motoru jsem měl do odpoledne složenej novej motor.To asi dneska nehrozí.A u některejch dnešních motorů spotřeba oleje?To je zoufalé co si to veme.

CHááá Cháá Žigulíček zlatej žádný elektrický topeníčko nepotřeboval a topil jak urvanej z řetězu ..staré auto - dobré auto

OK

👎Elektro auto👎

nic proti ale z něho mám kopřivku :))) jinak nemuže takhle počítat že jezdí za 2 litru benzinu ! hlavně jde o cenu ! do které se musí započítat i cena auta a další srandíček a nebo i vymněna akupaku ! a pak hele ono je ten provoz sakra dražší než auta na benzin :)))) tak to mně pobavilo akupak za 1.3 mega ! sory tohle si hnudaj muže strčít do prdele !

A já mam Fiaty rád, tak to rád slyšim 👍

že je podřazování nevýchoda ? :D :D

Jo, rozhodně ještě nemáme doma tuhle hračku, protože jsme naštvaní, že nám ji někdo nutí! :-D Jak ale tu naštvanost překonáme, tak vezmu zbytečný milión a čtvrt z domácího rozpočtu a půjdu si to koupit! :-D No a co, že to na cestě nedobiju, protože je nabíječka mimo provoz nebo, že u stojanu jsou 3 auta přede mnou. Dokoupím si kabel na 380V a zajedu si to nabít zpátky domů abych mohl pokračovat v cestě. :-D Za ten sametově silný rozjezd to určitě stojí tak leda ve snu! :-D

Ta energia z 2l benzinu znamena, ze tolko sa premeni na pohybovu energiu alebo to je celkova energia vratene tepelnej, a teda na ekvivalentny pohyb by som potreboval spalit viac nez 4l podla tepelnej ucinnosti?

Klíček zapalování nalevo , takže vlastně skoro Porsche :D

s jeep grand cherokee 4,7 V8 rocnik 2000 automat posun krasne plynulo kludne aj centimeter. Ziadny problem jak novsie premakane prevodovky

Auta mne moc nezajímají, ale Top Gear a Martina Vaculíka sleduji celkem pravidelně...

až si budu moct půjčit ev, tak věřím že budu taky spokojený, zatím jsem neviděl jedinou recenzi přímo od majitele...

Měl jsem možnost krátké projížďky Nissanem Leaf a na základě toho bych bral elektromobil všemi deseti. Ovšem za podmínky, že ve srovnání s autem se spalovacím motorem bude: Lacinější, s vyšším dojezdem a dobíjení bude rychlejší, než natankování plné nádrže naftou, či benzinem. Pak bych neváhal ani vteřinu.

pokec o autu fakt dobrý pan Vaculík tomu rozumí ..... ale do práce čerta ... jak může být (pro nějakou skupinu /okruh lidí ..ano pro jiné ne ..mluvím o té skupině co nééé) zajímavý Rapid s motorem 1.2 TSI když potřebuji pořádnou mrchu alespoň s motorem 1.8 a pohonem všech kol ..tedy 4x4 ..(další specifikace se radši vzdám) abych v zimě i když před pár lety toho sněhu moc nebylo ale přes 13 cm sněhu se obyčejné auto nedostane jedině s řetězy a horko těžko když mám u chalupy přes zimu vždy alespoň 17-20 cm sněhu ( obyčejným autem myslím - třeba ve videu uváděného Rapida, Škodu Fabii - jakoukoli Opla Astru 1.4, Lanos Daewoo 1.5 , Suzuki SX4 -bez 4x4 ,dokonce i Škodu Octavii (první generace) 1.9 TDI - bez 4x4 např. tyhle tam nevyjedou i Škoda Octavia (první generace) jak 1.8T 4x4 má problémy s řetězy když bylo 25-33 cm sněhu tak 1.9 TDI 4x4 když bylo 23-27 cm sněhu( cm - sníh jsem měřil na stole uprostřed colštkom - metrem aby někdo neřekl že udávané čísla sněhu nejsou možné ....

Toto je super video .. Chcel by som vidiet moje Audi A3 z 2015 rozobrate do poslednej srobky 😃mam 65.000 mil = 107.826km

Ty vole to v cesku stoji takmer 400,000 ???? 😮😲🤯 To kupuje aj niekto v cesku??? 😃 Ja mam Audi A3 2015 TDi 2.0 sportpback 184BHP stock remapped na 240Bhp za £9000

Za 280 tisíc možná. 😂😂

900k za toto? no, nevim. Nic proti, ale to snad radeji nejakeho lehce jeteho Superba (za 800k s najezdem do 50k v plne nalozi a se zarukou)

Každé auto které dostává pravidelný servis nebo když už něco vypadá v nepořádku a řeší se to hned tak vydrží , je to jen o přístupu

☺💟💟💟💟💟💟💟💟💟💟💟💟💟💟💟💟💟💟

Po tejdnu sem to zapnul, do rozkoukaný části, a zaslechl hlášku "Mistra" těhlice konstrukce hliníková, důkaz dobré konstrukce auta. Tak to zas vypínam, a mějte se fajně, onani.... 🤣👏🤘

Bože on je dobrej, já ho nikdy nemusel, ani Mazdu, jsem fanda Alfy Romeo, ale ten chlapec má bohužel ve všem pravdu...v tomto díle :D (y)

no... a televizi furt nějaká dementní Ordinace, Sestřičky, Modrý kód nebo Prostřeno případně Autosalon o autech za mega a více, fakt bych raději mrknul na pořad pana Vaculíka a i ty reklamy bych tam zvládnul ;-)

elektromobil v zime ❄️ok jasná správa❄️

Nejlepsi elektromobil je pujceny elektromobil. Nerad bych platil servis po peti letech.

Elektromobil,nikdy.

Problém elektromobilů v Česku je i takový,že naše platy nejsou vysoké ,aby co 5 let člověk koupil nový elektromobil. Je spousta lidí kteří neměli nikdy nový vůz. Pan Vaculík je nejlepší a rád se na jeho testy dívám.

A nové baterie v ceně: zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/zhavy-problem-elektrickych-hyundai-firma-kvuli-pozarum-vymen/r~845531cc767911eb89ccac1f6b220ee8/

Elektromobil si nekoupí člověk,který chce mít co nejnižší náklady na provoz.Elektromobil si koupí nadšenec,ale né do aut.

Vaculík fakt dokáže povídat o autě, pro které bych si nešel. Teď bych ale Doblem klidně jezdil. Vaculík je klenot recenzí.

Vaculík je super.

Tohle sice měla být reklama ale ve skutečnosti je to nanejvýše jakékoliv zákazníky odpuzující video. Proč? Počítejte se mnou.. spotřeba 20 kWh/100 km + něco na účinnost nabíjení a vybíjení znamená cca 0,7 Kč na kilometr a to je opravdu paráda, ale pár čísel v této sumě chybí.. Počítejme reálnou poměrně maximalistickou životnost akumulátorové baterie na 250000 km. Porovnějme s autem, které má normální motor. Normální motor = atmosférický benzinový dvoulitr = Mazda cx-5 121 kW s cenovkou 650000 Kč. Rozdíl 750000 Kč v kupní ceně se nám tedy musí umět vyplatit levnější jízdou o 3 Kč/km + elektřina oproti provozu CX-5 právě na porovnávaných 250000 km. To, že Hnůjdaj bude po tomto nájezdu s nulovou zůtatkovou hodnotou vlivem ceny nového akumulátoru a určený k ekolikvidaci, Mazda jako desetileté auto v pohodě prdejná ještě za 200000 Kč, teď zanedbejme (byla by to další cca koruna na km v prospěch mazdy). Po kolika kilometrech se tedy toto elektroauto vyplatí ekonomicky proti benzínu co bude brát 7l/100 km? Odpověď zní: NIKDY! Hnůjdaj by musel těch svých 250000 km jezdit o 3,7 Kč na kilometr levněji než CX-5. Jenže pouze v palivu jezdí CX-5 za 2 Kč/km. Jízda v elektrohnůjdaji tedy vyjde na téměř dvojnásobek. CX-5 ujede 250000 km a i tak je ještě o 260000 kč levnější i s elektrickou energií úplně zadarmo. No jo, říkáte si, vždyť o tohle tady nejde, vždyť to má nulové emise a já chci být ekologický! Další omyl! Propagace elektromobility zcela záměrně opomíjí zcela logické souvislosti. Jak jsou na tom ty "nulové emise"? Víte, ono se bez vydání značného množství energie nevytěží a neupraví potřebné množství lithia pro výrobu akumulátorů a ta obrovská stopa chemického znečištění, která se pojí s výrobními procesy akumulátorů není tak úžasně zelená, jak se nám z Bruselu snaží tlouct do hlavy. Proč si myslíte, že ty akumulátory stojí takové obrovské peníze? Mimo jiné pro to, že za jejich výrobou je neuvěřitelný výdej energie, surovin, procesů, znečištění životního prostředí. Dobře, výroba moc zelená není a co provoz? No to je taky další pokrytecká černá díra. Tank to wheel předpokládá, že se do rozvodné sítě nějak vzala elektrická energie, která je tam asi nějak navíc, která je bez emisí spojených s výrobou a dokonale čistá. Realita? Vetšina elektrické energie vzniká pálením uhlí v elektrárnách (cca 50%). Dalších cca 30% je z jádra, což je jediný opravdu ekologický zdroj, něco z vodních elektráren a něco nad 10% z takzvaných "obnovitelných" zdrojů. Teď tady nechci zabíhat do detailů, že fotovoltaika ani vítr se bez štědrých dotací nedokáže za svou životnost vrátit svou vyrobenou energií, nebo že je výroba fotovoltaických článků vykoupena ekologickou - chemickou katastrofou. Ale snažím se naznačit, že tu chceme pálit uhlí s účinností podobnou jako má pálení benzínu/nafty v autech. Toto je téma na hodinové debaty a elektromobilita vychází vždy jako ekonomické lobby, nikoliv ekologické. Po nás potopa a pro naše děti spálená zem.

Nevíte někdo jestli tyhle vychytané věci se změnili i u octavie 2012?

Nová niva to je můj sen mám 98 r.v a jsem spokojenej 💟💟💟☺

Pán Vaculík, zrušte hudobný podmaz alebo ho ešte hodne stíšte. Ďakujem zo Slovenska za výborné videá.

úžasné niečo aký ste odborník palec hore, obehneme fabiu 😁také nádherné spomienky ale my sme mali 120 GLX

P. Vaculik, skoda, ze ste sa nespytali p. Dondu, ako casto je treba menit chladiacu kvapalinu baterky a kolko ten ukon stoji. To by bola zaujimava informacia...

Nie je ta bateria v 100% stave aj po roku preto, ze vyrobca (popisovane napr. u T.) da v prvovyrobe bateriu s vacsou kapacitou, nez aku deklaruje (zakaznik to zaplati v cene)? A potom su vsetky vypocty starnutia baterie vztahovane ku deklarovanej kapacite a nie ku skutocnej. Tym je mozne aj vysvetlit, preco na superchargeroch vedia dosiahnut viac ako 100% nabitie (niektori majitelia T. popisuju). No a potom pride realita s e-autami v nizsej strednej triede, kde deklarovana kapacita baterie sa bude zhodovat so skutocnou (nizsia cena vozidla), a nebudeme sa stacit cudovat ...

No takze hyundai a ich ev asi nic moc idu zvolavat 82k Kona: arstechnica.com/cars/2021/02/hyundai-will-recall-82000-kona-evs-to-replace-batteries/ Plus este maju aj problemy s motormi: insideevs.com/news/461090/owners-hyundai-kia-electric-motor-issues/

Fordem tam, vlakem zpátky. www.autoforum.cz/predstaveni/dlouhodoby-test-trivalce-skoncil-fiaskem-motor-pred-dokoncenim-testu-zadrel/

BRAVO! Toto je (kromě recenzovaných ruských vozů 4x4 a buchanka) první video pana Vaculíka, ve kterém mu nemám naprosto co vytknout a v čem nesouhlasit,nebo protestovat a to by mě u jiných jeho reportáží mohl, podle mých komentářů, leckdo považovat za hatera. Jen jednu věc bych řekl jinak -pokud máte míň, kupte si radši ojeté dobře dimenzované auto, než nové špatně navržené papírově vyhovující..)

Opět: Vychvalování nepodstatných detailů a věcí za pár korun a zamlčení a omlouvání toho podstatného (těžká poddimenzovanost motoru)- což je ta nejdůležitější součást, srdce auta.... nastříkat bitumenem umí každý debil za pár stovek, ale měnit utrápený slaboučký motor tahající obrovské auto je náročná a drahá věc a jistě vás to čeká pokud včas neprodáte za zlomek ceny... to že s novým autem problém není , tomu věřím, ale ruku na srdce, kdo chce podporovat tenhle způsob chrlení aušusových šmejdů a každých pár let kupovat nové s životností několik let, když jich dobře nadimenzované auto z minulého století přežije nespočet a nestojí ani desetinu ceny... kecy o neekologičnosti starých aut jsou taky liché, protože životní cyklus toho starého kvalitního je jako životní cyklus desítek nových napchaných kurvítky a zavděčujících se leda tak byrokratickým nesmyslům z eu a autorizovaným servisům...co je méně ekologické, jedno staré smradlavější auto, nebo deset nových? a že 1,6 jede stejně dobře jako 1.0 :)))) všechny znalosti, které pan Vaculík má o technických parametrech deklasuje tímto přístupem založeným na nezmiňování toho podstatného...

Doplnění č.2 : I plnokrevníci z této stáje s dostatečně dimenzovanými motory a slušným výkonem (což není tento případ) jsou vozidly, které vám jednoho dne někde v horní dolní mezi poli uprostřed noci nedovolí pokračovat v jízdě, zahlásí: servis! a bude problém je i odtlačit ke krajnici... a pak v setvisu, tam bude oprava za cenu několika mnohem spolehlivějších aut.. takže kdo nemáš mezi ušima vybrakováno, neber, kdo máš, kup a užij si to :)

Ještě pro doplnění: 1) značkový servis považuji za méně důvěryhodný, než nezávislý, kde znám mechanika (mám zkušenosti s obojím) a 2) oleje a filtry je otázka pár korun a jestli je zrovna vyměněný, což lze u takovéto drahoty předpokládat, vůbec to neznamená, že byl pravidelně měněn a vůbec to neospravedlňuje přepálenou cenu neodpovídající aušusové technologii dimenzované na omezenou dobu trvanlivosti..

Sedan a 5 dveří je pro mě jednoznačně mínus ať už z hlediska nepraktičnosti, špatného výhledu vzad, horšího parkování a přehledu za autem i toho, že se mi splývavá záď osobně vůbec nelíbí (hatch, nebo combi ano), s hlukem v autě jsem nikdy problém neměl a to jezdím "nekultivovanými" diesely, naopak rád slyším motor... klikl jsem na a3, protože mám rád lehké třídvéřové hatchbacky s manuálem a pořádným výkonem a chtěl jsem se dozvědět o spolehlivosti, brutálním výkonu a případných nedostatcích.... a 1,4 tsi bych čekal spíš u fábie,obsah vhodný tak k autu velikosti vw lupo, aby to jelo a vydrželo, za ty prachy úplný komix a doopravdy nechápu, kdo si to může koupit, když je to vpodstatě malá nepohodlná a4 s malým motorem. O automatu vůbec nebudu mluvit, myslím si osobně, že je vhodný pro extrémně líné jedince, kteří nemají rádi řízení a alpské serpetýny, radějí fádní dálnici a popojíždění v ucpaných dírách, nebo pro ženu, která řadit neumí. Tohoto pána rád poslouchám, protože na mě působí dojmem, že autům rozumí po technické stránce, ale jeho preference jsou naprosto opačné, než moje, požaduje to, co je mi úplně jedno a to, na čem mi záleží vůbec neřeší... škoda... příště by to chtělo starší generaci s 2.0TDI 3-dvéřový hatch s manuálem, o tom bych si rád poslechl..., o navoněné malé neptaktické octávii s nedostatečným obsahem, kde se bez puštěné klimy mlží okna a ráda chcípá, jaká je to slabota ani ne... ale proti gustu žádný dišputát, kdo to chce, ať si to koupí...

Nechcete zkusit UAZ Patriot?

Vy byste mohl vyučovat 👍👍👍

Pro spokojený pražáky 😁🔌

Ta cena aku vysvětluje hodně. Kdyby to bylo auto 200 k CZK + aku 200 k CZK, čili aku 6x levnější než teď, tak to bude letní dojezd 90 km, zimní 60 km. Ale přijde vývoj, aku zlevní, a bude to jinde.

Super video. Jsem rád, že jsem po té tragédii s Patrolem, kdy střihač řeč pana Vaculíka schoval za diskotéku, našel odvahu ještě nějaké video pustit.

Parodie na moderní auto. Ta zadní náprava je průšvih, moje Octavia 2009 stála půlku a měla nezávislé zavěšení.... Takže kupředu do minulosti soudruzi v MB! Krásně ošizené auto.

Tohle jsem svého času nuceně absolvoval ve Škodovce 100, kdy jsem z Budějc přijel do Prahy a akorát pod Nuslákem se podělal spojkový pedál tak, že jsem mohl šlapat, co jsem chtěl, ale spojku jsem nevyšlápl, byla pořád na svém místě. Dojel jsem s tím pak zpátky do Budějc, ale byl to očistec, zejména pro manželku, která mi dělala spolujezdce a nahrazovala spojku při rozjezdech na světelných křižovatkách nebo všude tam, kde bylo potřeba zastavit. Jsem přesvědčen o tom, že jedničku tam bez spojky při zastaveném autě nedá ani Vaculík. Manželka tedy vždycky na křižovatce vyběhla z auta, počkala na zelenou, Škodovku roztlačila, když už auto jelo dostatečnou rychlostí, kopnul jsem tam jedničku, manželka honem naskočila a další stupně už se řadily tak nějak normálně po Vaculíkovsku. Dodnes mě mrzí, že jsem se té stovky zbavil, protože s tím autem byla fakt (_!_), i když jsem to tenkrát tak nebral, to auto mě vyloženě štvalo. Dneska by z toho byl pěkný veterán. Tak si aspoň na pozdější časy syslím dlouhou Telecomáckou Feldu v dehtu a je fakt, že už dneska ta Felda dělá podobné skopičiny jako tenkrát stovka, ale tu příhodu se spojkou u mě zatím nic nepřebilo, ani Hyundai Getz, kterému ruplo lanko od řadící páky a zůstala tam natrvalo čtyřka (rozjet se na semaforu na čtyřku s 1,4litrovým benzínem není až takový problém, i když spojka smrděla jak namoklej cirkus, když jsem do toho servisu dojel).

rád ho počúvam výborný

Tak jo hezke videjko pane vaculiku

dobra recenze....motor na hovno prevodovka na hovno....a kup to za 400tis ach to radsej novy hyundai i30 a nebudou zadne problemy...

Nedávno AVTOVAZ , Nivě oprávněně vrátil její zasloužené jméno Niva! S přídavkem Legend! Takže do prodeje půjde pod značkou "Niva Legend"!

.

Jak Marťas rozsekával toho týpka z Hyundai jsem chcípal! 🤣🤣🤣Martin je větší odborník než kdokoli jiný ❤️

a to levý padlo :)

Expert s despektom... To poukazuje na neprofesionalitu a bias. Je jedno v akej oblasti.

ou shit 1 mic za baterku. no cekal jsem tak polovinu.

Super videjko ako vzdy... ale mohol by sa Martin zamerať pri takýchto ojazdených autách aj na stav emisií...to potenciálnych zákazníkov zaujíma tiež pretože ich čaká emisná kontrola čo je nočná mora .... 👍

Prosím představení a povídání o Renaultu R5. O tom autě je tady toho strašně málo.

A za to ti mlynáři postavím ještě jeden krásnej mlejn!!

Na konci mluvi o narodu Ceskem, co mu je vnucovano, a jeste i Bruselem, tak to nikdy neprijme, co mu je zakazovano, to si treba i ukradne. Ale k autu, docela maskar cena za baterku, nj, 5 modulu, ale radeji by to chtelo vymenit jednotlive clanky, protoze kdyz vam odejde jeden clanek v prvnum modulu a 2 clanky v ctvrtem, tak stejne 2x300 000Kc za 2 moduly misto 3 clanku. A dobre jsem slysel, kabel za 30tisic Kc?